隨著我國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展以及標(biāo)準(zhǔn)化施工的全面推進(jìn)，對(duì)于高速公路橋梁工程不銹鋼防撞護(hù)欄的外觀線型要求越來越高，本文依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化文件并結(jié)合本項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工情況，我們總結(jié)了以下幾方面橋梁不銹鋼防撞護(hù)欄的施工技術(shù)要點(diǎn)，以供大家相互學(xué)習(xí)，相互提高。

　　1、不銹鋼防撞護(hù)欄施工前對(duì)全橋進(jìn)行測(cè)量放線，確定標(biāo)高和線形，曲線段2m測(cè)設(shè)一點(diǎn)，直線段5m測(cè)設(shè)一點(diǎn)。根據(jù)護(hù)欄設(shè)計(jì)寬度量測(cè)確定外邊線相應(yīng)控制點(diǎn)，用墨線將內(nèi)外放樣控制點(diǎn)連接起來，作為模板的內(nèi)外安裝邊線，確保全橋不銹鋼防撞護(hù)欄線形順暢。

　　2、根據(jù)測(cè)量點(diǎn)對(duì)橋面鋪裝層進(jìn)行調(diào)整，保證橋面鋪裝厚度不小于設(shè)計(jì)值，對(duì)厚度小于設(shè)計(jì)值的地段按豎曲線進(jìn)行調(diào)整。

　　3、護(hù)欄鋼筋安裝定位采用模板式定位架(本項(xiàng)目微創(chuàng)新)，在測(cè)量點(diǎn)上放置模板式定位架以精確定位護(hù)欄鋼筋頂面和平面位置并確保鋼筋保護(hù)層參數(shù)。這一工藝相比傳統(tǒng)無定位架的工藝方法，消除了以往測(cè)量點(diǎn)護(hù)欄定位鋼筋定位速度慢、垂直度和高程控制精準(zhǔn)度差、出現(xiàn)移動(dòng)以及偏差不易發(fā)現(xiàn)、保護(hù)層控制較差等弊端，具有定位速度快、定位準(zhǔn)確、靈活機(jī)動(dòng)可隨時(shí)對(duì)已安裝護(hù)欄鋼筋進(jìn)行校驗(yàn)、與模板貼合度高、保護(hù)層合格率高等特點(diǎn)，非常便捷實(shí)用。

　　4、鼎誠(chéng)交通公司使用的橋梁不銹鋼防撞護(hù)欄采用1.5～2m為1節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)拼裝4～6m為1節(jié)，減少拼縫，模板頂部?jī)?nèi)外模均設(shè)置圓角。

　　5、澆筑護(hù)欄混凝土前必須做首件，對(duì)混凝土性能指標(biāo)、振搗工藝、成品尺寸、外觀線型等進(jìn)行總結(jié)，確保后續(xù)施工一次成型，滿足設(shè)計(jì)要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

　　6、不銹鋼防撞護(hù)欄采用先橋面標(biāo)高帶施工、后不銹鋼防撞護(hù)欄施工的工序，標(biāo)高帶寬度根據(jù)三輥軸長(zhǎng)度確定。

　　7、不銹鋼防撞護(hù)欄混凝土澆筑完后為防止表面開裂，必須切假縫，假縫4～6m設(shè)置一道，深度8～10mm;伸縮縫處真縫按施工圖設(shè)計(jì)寬度設(shè)置;非伸縮縫處真縫按梁板長(zhǎng)度設(shè)置，縫寬不大于4mm。

　　8、不銹鋼防撞護(hù)欄養(yǎng)護(hù)采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，同時(shí)采用U型鋼筋卡對(duì)土工布進(jìn)行固定。

　　通過上述工藝，施工過程中可以有效解決橋梁不銹鋼防撞護(hù)欄施工定位不準(zhǔn)，線性不順等質(zhì)量通病，有效提升不銹鋼防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量，使橋梁線性更加美觀。